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E-Motors, pasión por las carreras. Anthony West siempre ha sido el emblema de una pasión por las carreras. La historia de West nos conmovió. Nos dijo que pensaba en el suicidio, tocó nuestros corazones.
Más allá de la simpatía, la emoción, ¿cuál es la verdad acerca de West? Hay tantos lados oscuros en su historia, tanto el presente como el pasado, tantas preguntas.
Anthony volvió a confiar en nosotros. Esta es su historia.
«Aquí hay alguna información del pasado. Ya no puedo mantener la boca cerrada. Aquí hay una historia para aquellos que no entienden qué tipos de juegos están detrás de la FIM y qué sucede con mi licencia.
Debo decir que la FIM es como un incendio en mi vida. Rompen una pequeña llama, se retiran, se queman aún más y ven cómo mi vida se quema en el suelo.
En 2012 corrí Moto2 con el equipo QMMF Racing, con dinero de Qatar.
En mayo de 2012 estábamos corriendo en Le Mans en Francia. Mañana domingo calefacción antes de la carrera. El domingo tuve que irme muy temprano. Hacía frío y llovía como un loco. No pude desayunar y lo único que estaba en el vestuario de los camiones era una bebida antes del entrenamiento. Así que decidí tomarlo, bebí alrededor de la mitad y luego hice el calentamiento.
Luego hablé con el equipo para cambiar la configuración y comí mi pollo y mi pasta regular, como siempre antes de cada carrera. Después de 3 horas, tuve la carrera en mojado, terminando 7º después de comenzar 28º en la parrilla. Me llamaron para una prueba de dopaje. No rechacé la prueba, sabiendo que tenía 150 ml de pre-entrenamiento
Dos semanas después, la FIM me llama y me dice que han encontrado una pequeña cantidad de una sustancia que está en la lista de sustancias ilegales.
Les dije que era imposible porque la bebida que tomé no estaba entre las sustancias prohibidas. La FIM dijo que la WADA ha cambiado las reglas para 2012 y que esta bebida se ha prohibido. Hasta 2011, esta bebida era adecuada para uso deportivo, había sido utilizada por todos los equipos de fútbol australianos e incluso otros habían sido suspendidos desde ese año por la misma bebida.
Volví a leer las reglas de la FIM y todavía tenía razón. La FIM no había actualizado sus reglas desde 2009, por lo que, siguiendo las reglas de la FIM, todavía se le permitió tomar esta bebida.
La FIM vuelve a mí y me dice que no me preocupe, que es solo una advertencia, una cantidad tan pequeña no tiene ningún efecto en el rendimiento y, en particular, si se toma 3 horas antes de la carrera.
No he escuchado nada de la FIM hasta 5 meses después de finales de octubre. Finalmente comencé a pilotar con el equipo y la nueva moto SpeedUp Moto2. Subí al segundo paso del podio en Phillip Island, Australia, después de haber alcanzado y pasado al nuevo campeón mundial Marc Marquez. La FIM decidió descalificarme el día después de la carrera. Recibí una llamada de mi jefe de equipo que me dijo que la FIM decidió descalificarme por 2 meses.
Luego supe que la verdadera razón de la descalificación no era mi dopaje sino los problemas que existían entre la FIM y QMMF y el propietario del circuito de carreras Losail en Qatar. El dopaje era solo una excusa. […]
La descalificación fue de 2 meses. La Agencia Mundial Antidopaje no sabía qué había detrás y decidió que la descalificación debería ser de 2 años.
La FIM me llamó de inmediato y dijo que hay un problema con la WADA […]. Tomé un abogado con la ayuda de QMMF y pude seguir corriendo para la temporada 2013. La pelea costó 33,000 euros. Pagué la mitad I y la mitad del QMMF, para ayudarme a luchar. Mi salario en las carreras era de tan solo 20.000 €, por lo que fue un gran estrés financiero. Gran peso en mi mente por lo que mis carreras no eran lo que podrían haber sido.
Este estrés me causó problemas con mi familia y mi novia. Me estaba destruyendo mentalmente, estaba tan enferma que mi novia me dejó después de 6 años juntos. Así que me mudé a España, a Madrid. El QMMF pagó mi apartamento, me ayudó a encontrar un lugar para vivir sabiendo que no tenía dinero. Tengo un gran respeto y un gran respeto por el QMMF.
Un poco más de un año después, decidieron quitar todos los puntos y resultados por 2 años. Para lo que trabajé fue destruido, justo cuando regresaba con más fuerza y subía al podio en Moto2 … Todo este asunto me destruyó.
Él rompió mis relaciones personales y las de mi familia. Fue difícil recuperarse de esto. En 2014 comencé a recuperar mi vida y volví al podio. También gané en Moto2 con la bicicleta QMMF y ayudé a QMMF a ganar la clase Superstock de las 24 horas de Le Mans, por delante de muchos equipos de Superbike de la serie.
En ambas ocasiones, inmediatamente después del podio, las pruebas de dopaje FIM y nunca han encontrado nada porque siempre están limpias.
Llegamos en 2017 y adivinen quién está tratando de complicar mi vida nuevamente. Bueno, es la FIM de nuevo.
1ª ronda de ARRC Asia. Estamos en Tailandia, tenemos una carrera el sábado y el domingo. En el campeonato asiático se deben comprobar las mejores 5-7 motos después de las carreras.
Dicen que es necesario controlar el motor, pero el único técnico de la FIM que tuvo que abrir los motores no estaba allí. […]
Mi equipo se negó a abrir mi motor hasta que la FIM tenía un nuevo técnico que sabía qué ver. El hombre de la FIM que dejaron para revisar el motor no tenía crédito como técnico de Stuart. Pero como mi equipo se negó a abrir los motores, me quitaron mis puntos. Esto es exactamente lo que querían. Expresé mis opiniones sobre esto en las redes sociales. Algunos de ustedes pueden recordar este post porque los fanáticos estaban muy enojados y comenzaron a hacer una mala publicidad para la FIM y el campeonato ARRC. […] Tuve que disculparme públicamente para mantener mi licencia de carrera. Luego, un mes después, cuando llegamos a la licitación en Japón, la FIM se presentó con un nuevo jefe de inspección técnica. […] Después de aproximadamente 3 horas de revisar y medir todos los componentes de mi motor, no pudieron encontrar nada fuera de las reglas.
Esperaban que yo ganara las carreras de engaño.
Si tuviera los puntos que me llevaron en 2017, habría sido el Campeón de Asia de 600 cc.
En 2018 estábamos seguros de que nunca encontrarían una excusa para evitar que ganara el campeonato. […]
La FIM ha encontrado una manera de quitármelo de nuevo y por eso estoy luchando por ahora contra la FIM. Acabo de pagar $ 14,700 AUD (alrededor de 9200 euros) además de todos los otros honorarios de abogados ya pagados para luchar contra este nuevo caso. Han tomado mi licencia por los próximos 2 años y estoy luchando por ella.
Tan pronto como termine esta pelea, también explicaré la historia detrás de ella. Pero ya puedes adivinar contra qué estoy luchando y cómo, por tercera vez, me destruyeron.
Podría mantener la boca cerrada si quieren llegar a un acuerdo. O podría tener un gran libro para escribir con todo lo que sé después de competir durante 20 años en todo el mundo.
Ganaré el Campeonato Brasileño este año porque la FIM no tiene el poder de detenerme en el Campeonato Brasileño de Superbikes a pesar de haber intentado llamar a Brasil rogándoles que no me dejen competir. Afortunadamente para mí, la gente de Brasil quiere verme correr allí y dijo que no tiene ninguna posición ni poder aquí que me impida correr «.
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