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Una gran culpa. Ganar. Para ganar el campeonato del mundo equivocado. El equipo Scot Racing Team escribió la historia del motociclismo internacional entre 1992 y 2010. Fue uno de los equipos de referencia en todas las clases. Lanzó a Andrea Dovizioso, quien ganó el Campeonato del Mundo de 125 cc con el Scot Team y ganó el Campeonato del Mundo del 2009 con Aoyama. Con ese éxito el equipo firmó su propia sentencia.
Al año siguiente, de hecho, el equipo cerró.
Demos un paso atrás. Scot Team nació en una tarde de verano de 1991 por iniciativa de Cirano Mularoni, Giovanni Torri y Bruno Casanova. Cirano trabajó para varios equipos de Fórmula 1 en el sector de marketing y patrocinio, Torri era un entusiasta de las motos y Casanova el piloto. El Equipo de la Fuerza fue fundado con Mularoni como administrador. Torri fue el patrocinador principal, así como el garante financiero. Casanova se fue después de unos meses para concentrarse en la actividad de piloto .
Los primeros años han sido extraordinarios. Cirano Mularoni fue quizás el Team Manager más estimado en todo el mundo. Era un excelente buscador de talentos, un gran experto en técnica y mecánica, un estratega experto, un genio del marketing y los negocios. Fue una auténtica excelencia, no hay otros términos para definirlo.
¿Entonces? El título mundial en 250cc series, y menos de un año después del cierre de todo el equipo.
¿Cuál es la verdad sobre el final del equipo San Marino Scot? Hemos estado haciendo esta pregunta durante 10 años. No queremos una primicia, solo saber la verdad.
Conocimos a Cirano Mularoni y nos contó todo.
Empecemos por la parte deportiva. En el siguiente artículo te contamos la parte judicial.
Cirano, en primer lugar, ¿cómo estás?
«Definitivamente mejor. Todavía tengo problemas de salud, pero me recuperé. Justo cuando me sentía muy mal y no podía ir a las carreras, hubo quienes aprovecharon la oportunidad para arruinarme. Probablemente, mi principal fallo fue la ingenuidad. Confié demasiado en los demás: colaboradores pero no solo ellos «.
Regresemos en el tiempo al Campeonato del Mundo de 250cc con Honda.
«Cuando Dovizioso compitió en 250 cc, por contrato con Honda, solo pudimos trabajar en el ajuste de la moto, sin cambiar las piezas. Junto con Dovizioso, tuvimos a Takahashi, apoyado directamente por la compañía japonesa. El Honda 250 cc no fue no fue una moto ganadora y era realmente poco confiable
En 2006, Honda declaró la muerte de motores de 2 tiempos en todas las áreas. 2009 fue el último año del Campeonato del Mundo de 250cc y Honda en ese momento nos permitió modificar las partes mecánicas de la moto. En la misma temporada también participamos en el Campeonato del Mundo de MotoGP con Takahashi, después de que Dovizioso se mudó al HRC».
Fue una temporada triunfal para el equipo escocés en 250cc ese año.
«Utilizamos estructuras y personal cualificado en aerodinámica y aeronáutica. Trabajamos en la disipación del calor, en aerodinámica y para reducir la fricción. Gracias a la calidad de mi personal técnico, hemos sido protagonistas de una temporada en niveles muy altos, contra extremadamente oponentes fuertes, incluido Marco Simoncelli, que iba a llegar al MotoGP, con Aoyama totalmente respetado, pero esa moto fue realmente extraordinaria, ganamos el Campeonato del Mundo y el título de Novato del Año con De Rosa, pero Honda, que declaró el final de los motores de dos tiempos desde hace años, no podía ni debía ganar el campeonato. Un equipo privado que iba a triunfar con una moto de tres años estaba fuera de discusión para los japoneses. Estaba claro y había surgido. Obviamente y claramente, incluso desde las celebraciones particularmente modestas en Honda por nuestra victoria. Habíamos dado dado una gran humillación el Honda Motor Co.».
¿Problemas que ocurrieron en MotoGP?
«A principios de 2009, como ya se acordó, Dovizioso se unió al HRC. Habríamos tenido que criar a un joven piloto japonés en MotoGP, Takahashi. Honda habría pagado los gastos de MotoGP. En diciembre, cuando ya estaban listos los juegos, nos dijo que tuvimos que pagar todo por Takahashi porque había problemas económicos. Los costos eran muy altos, pero decidimos continuar de todos modos. Después de algunas carreras, Takahashi tuvo una lesión grave. No sabíamos cuánto tiempo demoraba la recuperación, además necesitábamos dinero y lo reemplazamos con Talmacsi. «Tahahashi era un niño muy bueno y lamenté mucho dejarlo sin una moto. Talmacsi no logró los resultados deseados y Las relaciones con Honda se deterioraron aún más. Había reemplazado a un conductor japonés y Honda no aceptó este movimiento, sin considerar que no había respetado los primeros acuerdos. En ese momento, había surgido una situación desastrosa «.
Entonces, ganaste el Campeonato Mundial equivocado y dejaste a un piloto japonés en casa …
«Mi equipo era demasiado incómodo. Tenía que eliminarlo, o al menos, tenía que ponerlo contra la pared. Si tenía una relación espléndida con Dorna – Honda y me consideraban todos antes, después de ganar el título mundial». por Aoyama todo salió mal. Me convertí en un enemigo, mientras tanto las relaciones entre los líderes del Campeonato Mundial de Motocicletas y el Estado de San Marino estaban cada vez más cerca, debido al Gran Premio … «.
Más … Sigue siguiéndonos para leer la segunda parte.
(Tr – GOOGLE TRANSLATE)